S cieľom znížiť znečistenie spôsobené automobilov výfukových atmosféra prostredia, Čína v súčasnosti vypracúva národný päť emisné normy.
S implementáciou päť noriem krajiny, močovina, tradičné chemické výrobky by mali byť nové vitality-automobilovej močoviny sa stala ťažiskom priemyslu.
Vysoký potenciál pre automobilovú močovinu podľa ministerstvo ochrany životného prostredia päť štandardných vykonávania požiadaviek oznámenia od 1 januára 2018, všetky výrobné, dovoz, predaj a registráciu svetlo naftových vozidiel v krajine musí spĺňať požiadavky krajiny päť noriem. V porovnaní s vnútroštátnymi štandardná štyri, päť štandard štátu na vozidlá s naftovým motorom obmedzenia emisií NOx prísne 28%, uhľovodíkov a oxidov dusíka (Hc + nox) v kombinácii s prísne 23%, kým koncentrácia tuhých častíc (PM) obmedziť pre vozidlá s naftovým motorom zvýšil o 82% a pridaním častice časticovej počítať (PN) detekcia.
V tomto prípade s močovinou ako dieselové vozidlo výfukové ošetrenie výrobkov, postupne na oči verejnosti.
Idúcich cesto močoviny pre auto takzvaný auta močoviny, vzťahuje koncentrácia močoviny 32,5% a rozpúšťadlo na roztok močoviny Ultra-čistej vody, suroviny Močovina kryštály a ultračistej vody. Predpokladá sa, že ťažké nákladné vozidlá, autobusy a ostatné vozidlá s naftovým motorom splniť vnútroštátne normy päť emisií vo výfukových plynov ošetrenie vybrať vhodné selektívnej katalytickej redukcie (SCR) systému. A tento systém sa musí spoliehať na roztok močoviny na spracovanie, použitie roztoku močoviny v motore vysoké teploty výfukových plynov splyňovanie vyrobené amoniaku, ako dieselový motor pohybujúce sa vozidlo chvost plynu selektívna katalytická redukcia oxidov dusíka výfukových plynov redukčného prostriedku, aby výfukového plynu oxidov dusíka na neškodný vodné pary a dusíka, znížiť emisie.
Preto močoviny vozidla možno označiť za ťažké nákladné vozidlá, autobusy a ostatné vozidlá s naftovým motorom splniť krajiny päť emisné normy potrebné výrobky. Na dosiahnutie piatich normy výfukových emisií vozidiel diesel, spotreba automobilová močovina je asi 4% ~ 6% spotreby nafty. 2015, Číny zjavnej spotreby nafty 170 miliónov ton až 5% mediánu výpočtu ročného dopytu automobilová močovina 8,5 milióna ton.
Ako svetovo druhý najväčší automobilového trhu, podiely Číny ťažkých nákladných 2300多万辆, ročné tržby päť štandardných nákladných 700 000 jednotiek ročne, každé ťažké nákladné vozidlo spotrebuje 2 tony automobilovej močoviny, bude budúcnosť trhový dopyt automobilová močovina výbušný.
Pozri regulácie trhu kapacity z hľadiska národnej politiky, trhový potenciál automobilová močovina je obrovský. Ale ako veľký trh je, tiež závisí na reguláciu po realizácii národných päť emisné normy. V súčasnosti vnútroštátne päť áut vozidla Automatická diagnostika systému (OBD), real-time monitorovanie emisií výfukových plynov. Systém OBD okamžite upozorní, keď automobil diesel nemá močoviny pre auto.
S procesom postupného žlté tagged automobilov po celom svete, sa naďalej zlepšovať kapacity trhu AdBlue. V súčasnosti domácej automobilovej močoviny výrobné podniky sú viac rozptýlené, niektoré technológie nie je klírens, výrobok kvalita a zmiešané. Tým sa auto močoviny v používaní bude objaví kryštalizácie, usadenín a iných problémov. V takýchto prípadoch užívateľov močoviny produktov auto bude generovať nedôvera, formálne podniky sú tiež vylúčené.
To je v súčasnosti najväčším problémom v odvetví automobilovej močoviny.
Dodávateľské kanály sú kritické zasvätenci súhlasiť, že kanál je kľúčom k predajom automobilových močoviny. Národné päť emisné normy by mali byť propagované hladko, tiež musieť prekonávať jednu prekážku, menovite plnička konštrukcie močoviny a popularizácia. V súčasnosti autobus má pevnú èerpacej, vybudovať zodpovedajúce močoviny plnička je pomerne jednoduché. Vybudovať močoviny plniacej stanice pre nákladné vozidlá s širšej distribúcie a viac rozptýlené operácia však čelí problému. Ak výstavba plniacej stanice môžete nie popularizoval dobre, je ťažké pre truck používateľov na zvýšenie močoviny. V súčasnosti idúcich cesto pracuje s viacerými účastníkmi v krajine vytvoriť multi-stránky, vyriešiť používateľ vznáša ťažký problém.