Jeho pôvod a stav: Vzhľadom na oddelenia ochrany životného prostredia v rôznych krajinách sa navrhuje ďalšie zníženie emisií nafty emisií oxidov dusíka znečisťujúcich látok.
Domáce známe ako štandard Euro IV.
Výrobcovia motorov začali používať technológiu SCR (technológia selektívnej katalytickej redukcie selektívnej technológie katalytickej redukcie), ktorá spĺňa požiadavky sektora životného prostredia.
Dieselová kvapalina na úpravu výfukových plynov (všeobecne známa ako: Automobilová močovina, močovina v automobiloch, automobilová environmentálna močovina), technológia SCR sa musí používať v spotrebných materiáloch. Systém SCR pozostáva z nádrže s močovinou (naplnenej kvapalinou výfukových plynov nafty) a SCR katalytickej reakčnej nádrže.
Prevádzkový proces systému SCR je: keď sa vo výfukovom potrubí nachádzajú oxidy dusíka, močovinová nádrž automaticky rozprašuje kvapalinu na úpravu výfukových plynov, kvapalinu na úpravu výfukových plynov a oxidy dusíka v katalytickej reakčnej nádrži SCR, , vytvorenie neznečisťujúceho dusíka a pary. Ak nie je naplnená kvapalina na úpravu výfukových plynov, alebo čistota nie je dostatočná alebo ak je kvalita nižšia, motor vozidla sa automaticky spomalí.
Zároveň kvalita znečistenia výfukových plynov naftových motorov kontaminuje katalyzátory v katalytickej reakčnej nádobe SCR, čo má za následok vážne následky. V skutočnosti v Európe už 2006 začala realizovať túto politiku. Európska kvapalina na úpravu výfukových plynov sa nazýva AdBlue.
Hlavným zástupcom spoločnosti je BP a tak ďalej. V Spojených štátoch, od roku 2010, s implementáciou normy EPA2010, ale tiež komplexne zvýšila implementáciu aplikácie produktu v USA, kvapalina na úpravu výfukových plynov s dieselovým motorom DEF (Diesel Exhaust Fluid).
Hlavný zástupca má BLUEDEF a tak ďalej.
V súčasnosti má tento produkt dve významné medzinárodné certifikácie, jednu je certifikácia AdBlue od nemeckého automobilového priemyslu (VDA), druhá je certifikácia defektov API (American Petroleum Institute). V domácnosti je produkcia kvapaliny na výfuk dieselových motorov stále novým priemyslom, očakáva sa, že v druhej polovici roka 2011 alebo v prvej polovici roka 2012 sa bude rozvíjať v národných štandardoch vlastných čínskych výfukových plynov na kvapalné palivá.